Som en viktig del av elektriske kjøretøy vil litiumionbatterier ha en viss miljøpåvirkning i bruksfasen. For en omfattende miljøpåvirkningsanalyse ble litiumionbatteripakker, bestående av 11 forskjellige materialer, valgt som studieobjekt. Ved å implementere livssyklusanalysemetoden og entropivektmetoden for å kvantifisere miljøbelastningen, opprettes et flernivåindeksvurderingssystem basert på egenskapene til miljøbatteriet.
Den raske utviklingen av transportbransjen1 spiller en spesielt viktig rolle i økonomisk og sosial utvikling. Samtidig forbruker den også en stor mengde fossilt brensel, noe som forårsaker alvorlig miljøforurensning. Ifølge IEA (2019) kommer omtrent en tredjedel av de globale CO2-utslippene fra transportsektoren. For å redusere den enorme energibehovet og miljøbelastningen fra den globale transportbransjen, anses elektrifisering av transportbransjen som et av de viktigste tiltakene for å redusere forurensende utslipp. Dermed har utviklingen av miljøvennlige og bærekraftige kjøretøy, spesielt elbiler (EV-er), blitt et lovende alternativ for bilindustrien.
Fra og med den 12. femårsplanen (2010-2015) har den kinesiske regjeringen besluttet å fremme bruken av elektriske kjøretøy for å gjøre reiser renere. Den alvorlige økonomiske krisen har imidlertid tvunget land til å møte problemer som energikrise, stigende fossile brenselpriser, høy arbeidsledighet, økende inflasjon osv., som har påvirket den sosiale mentaliteten, folks forbrukerevne og myndighetenes beslutningstaking. Dermed hindrer lav aksept og aksept av elektriske kjøretøy tidlig adopsjon av elektriske kjøretøy på markedet.
Tvert imot fortsatte salget av drivstoffdrevne kjøretøy å synke, og veksttrenden i antall eiere avtok. Med andre ord, med håndheving av forskrifter og oppvåkning av miljøbevissthet, har salget av konvensjonelle drivstoffkjøretøy endret seg motsatt av salget av elbiler, og penetrasjonsraten for elbiler øker raskt. For tiden er litiumionbatterier (LIB) det beste valget innen elbiler på grunn av sin lette vekt, gode ytelse, høye energitetthet og høye effekt. I tillegg har litiumionbatterier, som hovedteknologi for batterilagringssystemer, også et stort potensial når det gjelder bærekraftig energiutvikling og en betydelig reduksjon i karbonutslipp.
I markedsføringsprosessen blir elbiler noen ganger sett på som nullutslippskjøretøy, men produksjonen og bruken av batteriene deres har stor innvirkning på miljøet. Følgelig har nyere forskning fokusert mer på miljøfordelene ved elbiler. Det finnes mye forskning på de tre stadiene: produksjon, bruk og avhending av elbiler, og har tatt tre av de mest brukte litium-nikkel-kobolt-manganoksid (NCM) og litium-jernfosfat (LFP)-batteriene i det kinesiske elbilmarkedet som studieemne, og det ble utført en spesiell analyse av disse tre batteriene basert på livssyklusanalyse (LCA) av stadiene for produksjon, bruk og resirkulering av trekkbatterier. Resultatene viser at litium-jernfosfatbatteriet har bedre miljøytelse enn trippelbatteriet under generelle forhold, men energieffektiviteten i bruksfasen er ikke like god som trippelbatteriet, og har høyere resirkuleringsverdi.
Publisert: 10. august 2023
